Le motoculteur EuroMech BLITZ 120 s'impose comme une machine professionnelle conçue pour les opérations de travail du sol et de manutention dans le domaine agricole. Ce modèle spécifique est construit pour faire face à des opérations de jardinage exigeantes et à des travaux agricoles à grande échelle. La machine présente un design robuste et moderne, caractérisé par un capot moteur d'un bleu intense.
Cette machine est équipée du puissant moteur Honda GX390 de 13 CV. La transmission de la puissance s'effectue par un système mécanique à base d'engrenages cylindriques et coniques à bain d'huile. Cette configuration assure une fiabilité et une durabilité élevées, tout en réduisant l'usure des composants mécaniques soumis à des contraintes.
La configuration de la transmission offre 4 vitesses avant et 1 marche arrière, utilisables dans les deux sens de marche, un détail technique qui souligne la flexibilité d'utilisation. La présence du système bidirectionnel réversible (REV) est un élément clé qui permet une rotation du guidon de 180°. Ce mécanisme transforme la machine de motoculteur en motofaucheuse EuroMech BLITZ 120, permettant une utilisation optimale des équipements avant tels que les barres de coupe.
Le motoculteur professionnel EuroMech BLITZ 120 intègre une série de solutions techniques qui maximisent la sécurité opérationnelle. L'embrayage est de type conique à sec (TDS), actionné par un levier de sécurité mécanique, également appelé levier d'homme mort "deadman". Cette solution technique arrête immédiatement le mouvement de l'outil en cas de relâchement soudain de la commande par l'opérateur.
La maniabilité de ce produit est supérieure, notamment grâce à la mise en place de freins à tambour indépendants sur chaque roue. Ce système de freinage remplit deux fonctions : il assure le stationnement sûr de la machine et peut être utilisé comme freins de direction pour faciliter la maniabilité. L'utilisation des freins de direction facilite les virages serrés et les manœuvres dans les espaces restreints, ce qui constitue un avantage opérationnel considérable.
La quatrième vitesse facilite les déplacements rapides entre les différentes zones de travail. Le guidon est doté d'un design anti-vibration (AVS) qui réduit la transmission des vibrations à l'opérateur, diminuant ainsi la fatigue physique lors de longues sessions de travail. Le réglage du guidon s'effectue horizontalement, verticalement et avec une rotation à 180° sans avoir besoin d'outils supplémentaires.
Les caractéristiques distinctives qui font de ce modèle un motoculteur professionnel EuroMech BLITZ 120 de haut niveau sont les suivantes :
- Système REV bidirectionnel réversible : la machine permet une rotation du guidon de 180°. Cela permet une utilisation efficace et optimale des équipements arrière, tels que la fraise et des équipements avant, tels que les barres de coupe. L'opérateur dispose d'une seule machine pour deux fonctions différentes, optimisant ainsi son investissement.
- Moteur Honda GX390 de 13 CV : cette unité motrice à essence offre une puissance constante pour affronter même les terrains les plus difficiles. Le moteur est une référence dans le secteur pour sa fiabilité et sa longue durée de vie.
- Freins à tambour indépendants : les freins sont installés indépendamment sur chaque roue. L'opérateur peut utiliser ce système pour contrôler le stationnement et pour faciliter les manœuvres de braquage dans les espaces restreints.
- Boîte de vitesses à 5 rapports : le système de transmission offre une configuration avec 4 vitesses avant et 1 marche arrière. Cette large gamme de rapports permet de sélectionner la vitesse la plus appropriée pour chaque application et chaque condition de terrain spécifique.
- Attelages rapides (HBS) : le système d'attelage est conçu pour un montage et un démontage rapides des équipements. L'opérateur n'a pas besoin d'utiliser d'outils ou d'instruments supplémentaires pour opérer un changement rapide d'accessoires.
Attention : ces machines sont testées en usine et sont donc déjà remplies d'huile moteur et avec une quantité minimale de carburant dans le réservoir. Le niveau d'huile de transmission est déjà à niveau.
Nous vous rappelons qu'il est toujours recommandé :
1) de vérifier le niveau d'huile moteur
2) de mettre de l'huile dans le filtre car il n'y en a pas (lorsqu'il y a un filtre à bain d'huile)
3) de toujours lire le manuel d'instructions avant d'effectuer toute opération de contrôle et de remplissage d'huile (le fabricant peut modifier sans préavis les modalités de fourniture spécifiées dans les deux points ci-dessus)
