Le motoculteur Euromech BLITZ 120 s'impose comme une machine professionnelle pour le travail du sol et la manutention agricole. Ce modèle est conçu pour faire face à des opérations de jardinage exigeantes et à des travaux agricoles à grande échelle. Son design est robuste et moderne, caractérisé par un capot moteur d'un bleu intense.
Ce capot lui confère non seulement un aspect distinctif, mais protège également l'unité motrice contre les chocs accidentels et les intempéries atmosphériques. Le groupe moteur est installé sur un châssis résistant, équipé de protections frontales qui soulignent sa structure fonctionnelle. Cette machine est équipée du moteur Kohler KD15-440 de 12 CV, qui utilise un système de démarrage électrique pour faciliter la mise en marche dans toutes les conditions.
La puissance est transmise par un système mécanique à base d'engrenages cylindriques et coniques à bain d'huile. Cela assure fiabilité et durabilité, tout en réduisant l'usure des composants mécaniques. La configuration de la transmission offre 4 vitesses avant et 1 marche arrière, utilisables dans les deux sens de marche.
La présence du système bidirectionnel réversible (REV) est un élément clé qui permet la rotation du guidon de 180°. Ce mécanisme transforme la machine en passant du motoculteur à une motofaucheuse Euromech BLITZ 120, permettant une utilisation optimale des équipements avant tels que les barres de coupe. Ce produit intègre une série de solutions techniques qui maximisent la sécurité opérationnelle.
L'embrayage est de type conique à sec (TDS), actionné par un levier de sécurité mécanique, également appelé levier "homme mort". Cette solution technique arrête immédiatement le mouvement de l'outil en cas de relâchement soudain de la commande.
La maniabilité du motoculteur Euromech BLITZ 120 est supérieure, notamment grâce à la mise en place de freins à tambour indépendants sur chaque roue. Ce système de freinage remplit deux fonctions : il assure le stationnement sûr de la machine et peut être utilisé comme frein de direction. L'utilisation des freins de direction facilite les virages serrés et les manœuvres dans les espaces restreints. La quatrième vitesse facilite les déplacements rapides entre les différentes zones de travail.
Le guidon est doté d'un design anti-vibration (AVS) qui réduit la transmission des vibrations à l'opérateur, diminuant ainsi la fatigue physique lors de sessions prolongées. Le réglage du guidon se fait horizontalement, verticalement, et avec une rotation à 180° sans avoir besoin d'outils supplémentaires.
Les caractéristiques distinctives qui font de ce motoculteur professionnel Euromech BLITZ 120 un produit haut de gamme sont les suivantes :
- Système REV bidirectionnel réversible : la machine permet une rotation du guidon de 180°. Cela permet une utilisation efficace et optimale des équipements arrière tels que la fraise, ainsi que des équipements avant tels que les barres de coupe.
- Moteur diesel Kohler KD15-440 : le groupe motopropulseur offre une puissance de 12 CV. Sa combinaison avec le démarrage électrique assure des démarrages rapides et fiables, même à basse température.
- Freins à tambour indépendants : les freins sont installés indépendamment sur chaque roue. L'opérateur peut utiliser ce système pour contrôler le stationnement et pour faciliter les manœuvres de braquage.
- Boîte de vitesses à 5 rapports : le système de transmission offre une configuration avec 4 vitesses avant et 1 marche arrière. Cette large gamme de rapports permet de sélectionner la vitesse la plus appropriée pour chaque application spécifique.
- Attelage rapide (HBS) : le système d'attelage est conçu pour un montage et un démontage rapides des équipements. L'opérateur n'a pas besoin d'utiliser d'outils ou d'instruments supplémentaires pour les opérations de changement.
Attention : ces machines sont testées en usine et sont donc déjà à niveau d'huile moteur et d'une quantité minimale de carburant dans le réservoir. Le niveau d'huile de transmission est déjà correct.
Nous vous rappelons qu'il est toujours recommandé :
1) de vérifier le niveau d'huile moteur
2) de mettre de l'huile dans le filtre, car il n'y en a pas (lorsqu'il y a un filtre à bain d'huile)
3) de toujours lire le manuel d'instructions avant d'effectuer toute opération de contrôle et de remplissage d'huile (le fabricant peut modifier sans préavis les modalités de fourniture spécifiées dans les deux points ci-dessus)
